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- 1、1931年中国有没有直升飞机？
- 2、关于车架号和下线日期？
- 3、宏观答案
1931年中国有没有直升飞机？
1931年中国没有直升飞机
1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一种试飞成功的直升机。
1939年春，美国的伊戈尔?西科斯基完成了VS-300直升机的全部设计工作，同年夏天制造出一架原型机。这是一架单旋翼带尾桨式直升机，装有三片桨叶的旋翼，旋翼直径8.5米，尾部装有两片桨叶的尾桨。其机身为钢管焊接结构，由V型皮带和齿轮组成传动装置。起落架为后三点式，驾驶员座舱为全开放式。动力装置是一台四气缸、75马力的气冷式发动机。这种单旋翼带尾桨直升机构型成为现在最常见的直升机构型。
1939年，美国人西科尔斯发明了第一架直升机，机身外形和现在的没多大区别，仍被设计者采用。
我国直升机的发展
1.直5（Z-5）
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。
研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。
1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4，1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。63年9月21日航定委同意直5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。
直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。直-5的机舱内可装卸北京212A吉普，该吉普常用于作为78式82毫米无座力炮的载车，为空降兵提供火力支援。更大威力的是75式105mm无坐力炮，于1964年研制，可摧毁主战坦克、装甲车辆和坚固野战工事等，1975年设计定型。火炮由炮身和炮架两部分组成。采用了高、低压发射原理和炮口制退器与缩小喷口相结合的方法。仍由北京-212A轻型越野车携带。初速(破甲弹)503米/秒，最大射程(杀伤爆破榴弹)7400米，有效射程(破甲弹)1100米；直射距离(破甲弹)580米，射速5～6发/分，炮身长3409毫米。尾桨为3片推进式玻璃钢奖叶，驾驶员座舱位于机身前上部 舱内有2个座椅。起落架为4轮式；动力装置：1台气冷式14缸塞—7发动机，最大功率1250千瓦(1700马力)。
2.直6（Z-6）
直-6是在直-5基础上改型设计的以空降为主的多用途直升机，1969年12月15日首飞，共生产了15架，未能正式投产,在此不做详细介绍。
3.直7（Z-7）
60年代中期，我国在研制轻型和中型直升机产品的同时，也开始考虑自个研制能装载一个加强排兵力的重型直升机产品。根据部队提出的需求，1969年，中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务，直升机的编号为直7。 1970 年3月，直7研制工作开始，承担研制的有直升机设计研究所等5个研究所、2个工厂。
直7的研制方案是：装两台涡轴5甲发动机，采用6片旋翼；除重新设计桨毂和减速器外，其它尽量采用直5和直6的零部件。直7设计为最大起飞重14400千克，有效商载3500千克，最大速度240千米／小时，最大航程35O千米，实用升限6000米 。
1971年直7开始进行机体和部件的静力试验及调试。其间，领导机关曾决定将直7作为舰载直升机的试验机，到197l年9 月，直7改舰载的工作停止，继续作为普通直升机研制。
1975年5月，直7零部件加工完成了97％，并已装配成两架机体，配套生产的成品已到货9O%。1979年，直7重型直升机完成了全机静力试验。
然而，1979年6月28日，国家决定直7重型直升机研制工作停止．其原因是由于国家财力有限，不可能同时投资研制两种重型直升机，为了全力确保由江西景德镇直升机厂承担研制直8型直升机项目，直7直升机只得为直8让路，从而宣告了直7重型直升机的夭折。尽管直7项目下马了，但直7研制的许多成果为后来成功研制出最大起飞重量达13000千克的直8重型直升机打下了坚实的基础。
4.直8（Z-8）
我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机， 交由海军航空兵部队使用。该机型在法国于1966年开始交付使用，装备后成为我国第一代舰载机。随后，我国开始在“超黄蜂”得基础上仿制直-8。
直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。总体的规划是以直-8舰载反潜型为突破口，进行引进仿制，随后进而改进研制直-8陆军型，从而逐步提高我国大中型直升机科研、生产和装备的水平。1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。1989年，首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。(文字：加特林)
我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队使用。该机型在法国于1966年开始交付使用，装备后成为我国第一代舰载机。随后，我国开始在“超黄蜂”得基础上仿制直-8。
早在60年代中期，我国在研制轻型和中型直升机产品的同时，已开始考虑研制能装载排级单位的重型直升机。1969年中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务，机型编号为直-7。研制方案是：装两台涡轴-5甲发动机，采用6片旋翼；除重新设计桨毂和减速器外，其它尽量采用直-5和直-6的零部件。直-7设计为最大起飞重14400千克，有效商载3500千克，最大速度240千米／小时，最大航程35O千米，实用升限6000米。1971年直-7开始进行机体和部件的静力试验及调试。其间一度决定将直-7作为舰载直升机。1975年5月，直-7零部件加工完成了97％，并已装配成两架机体，配套生产的成品已到货9O%。1979年直-7完成了全机静力试验。1979年6月28日决定直-7研制工作停止。据说原因是国家财力有限，不可能在研究直-7的同时，在资金上保障由景德镇直升机厂的仿制直-8型直升机项目。因此直-7被迫夭折，但研制的许多成果为研制直-8打下了基础。
直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。1989年，首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。尽管直-8早已进入批量生产状态，但产量却很少，外界估计仅有15架。直-8曾经被看作中国陆航、海航的一大飞跃，因为这是我国第一种国产大中型多用途直升机。不想在2002年前的漫长岁月里，直-8生产量很低，不超过20架，又变成了一个鸡肋。
直-8采用了常规的直升机总体布局，单旋翼带尾桨。旋翼为6片矩形胶接全金属桨叶，桨毂铰接式，装有挥舞铰、轴向铰和带液压减震的摆向铰。位于尾翼顶端的尾桨共5片。为适应水上用途，采用船形机身，水密舱，两侧有固定水陆两用短翼浮筒，可以进行水上起降。在陆上采用不可收放前三点式起落架。直-8采用3台涡轴-6型发动机，两台在减速器前，一台在后，单台最大起飞功率1128千瓦(1550马力)。机内主油箱由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升。燃油箱及相关舱室均有通风系统，每组油箱有一个重力加油口，位于机身左侧。
直-8可载运27名全副武装的士兵，此时航程700千米，最大载重情况下可载运39人；也可以载运一辆BJ-22吉普及有关人员；或装载3000公斤货物飞行500千米，或外挂运送5000千克货物到50千米外的目标区域，然后返回原地。用于救护时直-8舱内可载15名伤病员及担架，以及一名医护人员。执行搜索救援时，机上可装备一台液压救生绞车和两只救生艇，在陆地和海上执行救援任务。
实际上我国仿制直-8的目的不在于陆基使用，而是为获得一种可靠的舰载直升机。因此直-8很快发展了舰载型号。直-8可装备吊放声纳、搜索雷达，可采用的武器包括鱼雷或导弹等。执行扫雷任务时，可拖曳一个扫雷具，在距基地92千米的水域以46千米的时速扫雷两小时。布雷作战时可携带8枚250千克的水雷。 下图为原型机的浮水试验。
海军型号的直-8已多次参与实际任务。
直-8还发展了陆军型直-8A
直-8还可用于人员运输、地质勘探、航空测绘、建筑施工、森林防火、边防巡逻、通讯联络指挥等民用用途。直-8曾顺利执行过抢险救灾和科研试飞等任务，1993年首飞西沙成功。
直-8产量低的原因尚无公开资料可询，估计最大的可能是仿制品的性能不行，或核心部件无法自行生产，如发动机。从陆航大量购入米-17来看，直-8在陆军没什么地位。海航装备了直-9，也许这种轻型直升机才是吨位还不大的海军舰艇所急需的。直-8原型SA321性能其实不错，是法军主力，我们辛辛苦苦仿制出来，却又无法解决核心部件问题的国产化问题。
2002年5月外电报道，中国计划恢复直-8的生产，将采用加拿大普·惠公司的PT6系列发动机，进而引进其发动机生产技术。报道称昌河公司在1997年停止生产直-8之前，已经制造了17架，其中12架目前在海军服役。如报道属实，说明军方还是希望能有一种自行研制的大型直升机可用。此外也侧面印证了直-8存在发动机无法自行研制的问题。
所谓“柳暗花明又一村”，2002年航展上直-8F的出现，宣告了直-8吐气扬眉的日子到来了。F型是直-8A的最新改型，换装了进口PT6B-67A发动机（下图为PT-6B），最大起飞功率从1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由原来的1900米提高到2800米。F型能在4500米高原启动，发动机大幅度增加了首翻期，达到了3500小时。进气口增装防沙装置，改善野外使用性能，因此座舱上方机体外形上有所变化。用有防冰除冰能力的复合材料桨叶替换原先的金属桨叶，提高了悬翼的寿命效率和性能，改装新的航电系统。F型目前仍在研制阶段，计划2005年换发型投放市场，有望大量装备解放军使用。而PT6系列发动机也必然要展开国产化工作。
5.直9（Z-9）
直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯.
1980年10月，国务院批准三机部以技贸结合形式，引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同。具体由哈飞负责，引进法国SA365N1“海豚”直升机专利，开始生产直-9，1982年完成了首架机的装配。同年2月6日，直-9 6013号机在首都机场进行试飞表演，解放军总部及各军兵种、各部委有关方面负责同志前往观看。9月21日，两架直-9首次交付中国民航广州管理局投入使用。后经哈飞长期努力，发展出多个型别，包括基型直-9，最初的专利生产型，至1990年底与法国协议签订的50架已全部生产完毕，其中28架为基型直-9；另外还有20架为直-9A，直-9后继续生产型，相当于SA365N2；随后哈飞生产了两架直-9A-100，初步尝试了直-9生产的国产化。1993年9月，哈飞又与法方签约生产直-9过渡批22架，另外哈飞还生产了8架直-9民用型。
1988年5月，直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同，其中哈尔滨飞机制造公司是总承包单位，用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关，于1992年1月16日成功完成了国产化直-9(国产化率达到71.9%)的首飞。此后直-9的生产全面转向国产型直-9，该型号定名直-9B。
直-9采用普通旋翼加涵道风扇尾桨的布局。其旋翼系统由4片复合材料桨叶和星形柔性旋翼桨毂组成。涵道风扇尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。在尾梁的两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，以提高飞行方向上的稳定性。起落架为可收放的前三点轮式起落架。前起落架为双轮，自动定向，向后收入机身。主起落架为单轮，向后内侧收入机身。起落架上带有双腔油-气减震器。
涵道尾桨是“海豚”直升机的一大特色，优点在于尾桨占用空间小，气动力效率高，尾桨不易为外物所伤。而且由于涵道尾桨空气阻力小，因此“海豚”的速度比普通直升机要快。实际上，“海豚”是目前批量生产的飞行速度最快的直升机。涵道尾桨的缺点是比传统普通尾桨重量大，结构复杂，维护较烦琐。
直-9的动力装置采用2台透博梅卡公司“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率522千瓦。国产化型直-9上使用涡轴-8甲(涡轴-8A，阿赫耶1C的国产化型号)涡轮轴发动机，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力，在最大飞行重量时可单发飞行。机上主要机载设备包括甚高频和高频通信/导航设备，甚高频全向信标，仪表着陆系统，无线电罗盘，应答机，测距设备，雷达和自主式导航系统。可以选装的设备包括承载能力为1700千克的吊索和承载能力为275千克的绞车，绞车索长90米或74米。直-9B的机上设备可选装BG-0.6无线电高度表，150单边带电台，KJ-13自动驾驶仪，40AH电瓶和容量为400升的转场油箱等国产化设备。选装了KDF-806无线电罗盘，KTR-908无线电台，TB-31机内通话设备，电动绞车，带测力计和反光镜的外吊挂，搜索灯等进口设备.
根据解放军陆军和海军航空兵的需要，直-9又衍生出几种军用改进型：直-9A(国产化型)、直-9B(驻港部队，下图)、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9C舰载型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，电子设备有所不同。
直-9C舰载型实际上是以直-9为基础改进的，和法国“海豚”的舰载型“黑豹”无太大关系。87年12月2日，为海军改装的直-9C舰载直升机首飞成功。12月24日在舰上顺利降落，采用中国直升机设计所研制的快速着舰系留装置。定型后的C型加装了机头雷达，可挂载2枚“鱼-7”鱼雷执行反潜任务。鱼-7仿自我国渔民在海南岛捞获的美军MK-46鱼雷，性能接近于MK-46。
6.武直10（WZ-10）
直10计划主要由哈尔滨飞机制造总公司(HAMC)负责，于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发，为陆军「9。5」计划重点攻关项目，得到军方总装部领导的重视。总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。
WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ- 10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。
直升机全长约14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35 米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的 涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11 片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。动力装置采用两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft)，具体数据不详，估计大致与意大利A129同级。航电设备采用国产和法制数字化系统。导航系统为3轴gyrolaser+RadioAltimeter+ Doppler Radar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD)，(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理，战术环境而不是眼花撩乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一，事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭！
7.直11（Z-11)
Z-11是中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制的轻型多用途军民两用直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制走向自行设计的第一个机种。该机1989年批准立项，1992年进入全面研制，1994年12月实现首飞，1997年开始交付使用。Z-11主要用于教练、通讯、救护、侦察、护林和旅游等。
该机全长13.012米，高3.14米，空重1120千克，最大起飞重量2200千克。动力装置为1台WZ-8D型涡轴发动机，最大连续功率450千瓦，巡航功率350千瓦。最大速度278千米/小时，有利巡航速度220千米/小时，最大倾斜爬升率9.5米/秒，航程560千米，续航时间3.7小时，有地效悬停升限不低于3700米，无地效悬停升限不低于2930米。
该机为单旋翼尾桨式布局，旋翼为3片复合材料桨叶，尾桨为2片桨叶，滑撬式固定起落架。教练型正副驾驶员各1名，后座可载4名成员，也可单人驾驶。
8.701直升机
制造公司:哈尔滨飞机公司
701型直升机是以贝尔-47G3为原型机仿制的多用途轻型直升机，
1970年1月23日首飞，没有定型生产。
9.EC120直升机
哈飞与法国欧洲直升机公司、新加坡科技宇航公司三国四方按照共同投资、共担风险、共享利益的原则联合开发研制了EC120直升机。单发5座多用途轻型EC120B“蜂鸟”直升机是目前世界最先进的1.5吨级直升机之一。在同级别直升机中，“蜂鸟”具有更先进的性能。她大量采用世界先进技术，是一种简单、高效、维护性好、易于操纵、乘坐舒适且成本低廉的直升机。
EC120直升机通过了法国DGAC及美国、英国和欧洲适航当局等近30个国家和地区的适航认证。
EC120直升机适用于载客和公务运输、新闻采集、外挂运输、农业喷洒、电力巡线、治安巡逻、航空医疗运输、观测、联络、培训等多种用途。
2003年11月20日晚6时,法国欧洲直升机公司、中国航空技术进出口总公司、哈飞航空工业股份有限公司、新加坡科技宇航有限公司四方在北京王府饭店签定合同,在中国哈尔滨飞机工业集团建立EC120总装生产线,EC120直升机将更名为HC120直升机。
14.延安二号
延安二号是我国第一架自行设计并初步试飞成功的轻型直升机，1975年9月首飞，没有定型生产。
15.在我国使用的国外直升机
有 美制“黑鹰”直升机、法制SA341“小羚羊”轻型直升机、俄制米8/米17/米171直升机、俄制米6直升机、俄制卡-28反潜直升机 等。
16.共轴双旋翼实验机
北京航空航天大学研制的超轻型直升机，它是用共轴双旋翼的--没有尾桨
我国直升机主要研究机构
1、中国直升机设计研究所
中国直升机设计研究所位于江西省景德镇市，创建于1969年12月，隶属于中国航空工业第二集团公司，是我国唯一的以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大型综合性科研单位。研究所现有职工2000余人，其中各类专业技术人员1400余人，高级工程师300多人，国家级、部级专家8人，入选国家“百千万人才”2人、“511人才”14人，研究员90余人。
研究所拥有总体气动、结构强度、旋翼设计、航电火控、飞行控制、液压传动、环境控制、信息技术等40多个专业和系统设计试验研究室16个；具有覆盖13吨级以下军、民用直升机常规设计、试验的手段和设施，设计研究手段先进，技术开发力量雄厚。其中，直升机旋翼试验塔、工程模拟器、地面联合试验台等设施填补了国内行业空白，达到国际先进水平，直升机旋翼试验能力跻身世界先进行列。能够进行并行工程设计以及总体、系统仿真以及静强度、振动、疲劳、航电系统、非航电系统、电气系统、燃滑油系统、武器系统、飞机地面动力等多种试验。2002年通过了GJB9001A-2001质量体系认证。
2、南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室
直升机旋翼动力学国家级重点实验室是国家重点投资兴建的重点实验室，于1995年底建成并通过国家验收。主要从事直升机科技领域的基础性研究以及高层次人才的培养。实验室实行主任负责制。由国内高水平的同行专家组成的学术委员会保证本实验室的开放性，并为科研工作的高水平、提高学术活动的权威性创造良好条件。
本实验室主要研究方向有三：旋翼涡系、
流场及高性能旋翼探索；旋翼非定常气动及直升机机动飞行力学；旋翼气动弹性耦合动力学。本实验室坚持"开放、联合、流动"的方针，以创新为己任，鼓励开展交叉型研究。本实验室具有旋翼试验台、旋臂机、反扭矩试验系统、立式水洞、结构振动试验系统共五套大型试验，并配备有计算机仿真工作站以及先进的测力、测速、测压设备。试验厂房、计算机房及研究人员工作室合计建筑面积2815M2，具有良好的研究条件和学术环境。本实验室已形成一支稳定的、梯队配置合理的研究队伍，承担着多项国家科研任务，并建立了广泛的国内外学术联系与合作关系。作为我国直升机行业的一个基础性研究基地，本实验室热忱欢迎同行专家学者，特别是青年科技人员前来进行合作研究。
关于车架号和下线日期？
请问各位大神，个性定制的车，销售告诉预计下线日期，可是说车架号还不知道，另外入系统日期比预计下线日期还晚是怎么回事?物流状态112是什么意思? 车辆编号LBV8A7401HMJ49361型号8A74型号330i-CHN开发代码F30（MUE）机箱LIM指导LL4门发动机B48O排量2.00电源185传动系统HECK传输AUT颜色Alpinweiss3-300室内装潢LederDakota/schwarz-LCSW生产厂沉阳生产日期0001-01-01ExterieurINTERIEUR360°载入中...73.8/133.0kB标准设备1AK外部燃油过滤器AussenliegenderKraftstofffilter2PA锁紧轮螺栓Radschraubensicherung216电子转向助力随速助力转向258Runflat轮胎BereifungMitNotlaufeigenschaften302报警系统报警4NE窜缸加热器窜缸海泽403GlasRoof，ElectricGlasdach，Elektrisch428警告三角形Warndreieck441吸烟者套餐Raucherpaket459座椅调节。内存Sitzverstellung，Elektr.mit内存465直流系统充电系统493存储舱包装Ablagenpaket5AL主动保护主动保护521雨量传感器548速度计与公里读Kilometertacho6NH免提设施W.UsbInterfacFreisprechein。Usb-schnittstelle8AA中国版中国ausfuehrung8SD弱势国家UnterfahrschutzLaender8SMVin，从Fahrgestellnummer外面可见，v.aussenSichtbar825无线电控制大洋洲广播电视Ozeanien选项1A1国家具体发动机管理拉动机动车管理1CA选择警察相关车辆SelektionCop相关者Fahrzeuge2PE18“mLt/alyWheelsStarSp。400m/mt18”mLmRaederSternsp.400M/mb2TB运动自动变速箱运动自动化Getriebe3AG备用相机Rueckfahrkamera322舒适通道系统Komfortzugang337M运动包MSportpaket4WF诠释。T.Fin。铝HexagonW.HInt.leist。铝。HexagonM.Akzentle423地垫，VelorFussmatten在Velours430Int/extRrVw镜像WAutAnti-dazzleInnen-/aussenspiegelAut.abblendend431InteriorRrVw镜子WAutAnti-dInnenspiegel，automatischAbblendend481运动座椅F驾驶员/前乘客运动员FuerFahrer/beifahrer488腰部支援司机/前乘客LordosenstuetzeFahrer/beifahrer494座位暖气F司机/前乘客SitzheizungFuerFahrer/beifahrer5AC奥波。远光灯大灯控制5A1Led-fogLightsLed-nebelscheinwerfer5DL环绕视图环绕视图508公园距离控制（pdc）停车距离控制（pdc）534自动空调Klimaautomatik544具有制动功能的巡航控制Geschwindigkeitsregel。MitBremsf。552自适应LED大灯适配器Led-scheinwerfer563灯包Lichtpaket6AC智能紧急呼叫IntelligenterNotruf6AE电信服务电信服务6AKConnecteddrive服务Connecteddrive服务6AM实时交通信息实时交通信息6AN礼宾服务门房服务6AP远程服务远程服务6WA仪器集群W.扩展连接Instrumentenkombi。莫尔UMF。609导航系统专业导航系统专业610抬头显示平视显示688Harman/kardon环绕声系统Harman/kardon环绕声系统702区号6区号6710M皮革方向盘MLederlenkrad715M空气动力学包MAerodynamikpaket760个别高光缎面镀铬个人Hochglanz影线775个人屋顶无烟煤个人DachhimmelAnthrazit8KMOelserviceInt。12.000公里/12个月Oelwartungsint。12.000公里/12monate8TN日间驾驶灯可选BTagfahrlichtUeberLichtmenueEinst866语言版本SiplifiedChineseSprachversionChinesischSimpl。892简体中文/简体中文简体/Bordliterat9AA外部护肤品Aussenhautschutz993模型年代码Modelljahrescode 基本上有车架号就表示已上线生产。刚在店里下订单，店里要向厂家下单排期生产。这个时间会长一些。如果你是订的4s已预订的车的话生产出来就会比较快一些。这些车的车架号和下线时间会比较快知道。 车辆识别号码LBV8A1407HMJ64413型号8A14型号320i-CHN开发代码F30（MUE）机箱LIM指导LL4门发动机B48M排量2.00电源135传动系统HECK传输AUT颜色Alpinweiss3-300内饰StoffHexagonAlcantara/anthrazit-HAAT生产厂房沉阳生产日期2017-06-14ExterieurINTERIEUR360°标准设备1AK外部燃油滤清器AussenliegenderKraftstofffilter1CBCo2含量Co2Umfang2PA锁紧螺栓Radschraubensicherung258Runflat轮胎BereifungMitNotlaufeigenschaften302报警系统报警4NE窜缸加热器窜缸海泽403GlasRoof，ElectricGlasdach，Elektrisch428警告三角形Warndreieck441吸烟者套餐Raucherpaket459座椅调节。内存Sitzverstellung，Elektr.mit内存465直流系统493存储隔间包Ablagenpaket5AL主动保护主动保护521雨量传感器548速度计与公里读Kilometertacho6NH免提设施W.UsbInterfacFreisprechein。Usb-schnittstelle8AA中国版China-ausfuehrung8SD弱势国家UnterfahrschutzLaender8SMVin，从Fahrgestellnummer外面可见，v.aussenSichtbar825无线电控制大洋洲广播电台Ozeanien选项1CA选择警察相关车辆SelektionCop相关者Fahrzeuge2PE18“mLt/alyWheelsStarSp。400m/mt18”mLmRaederSternsp.400M/mb2TB运动自动变速箱运动自动化Getriebe216电子转向助力随速助力转向255运动皮革方向盘Sport-lederlenkrad3AG备份相机Rueckfahrkamera337M运动包MSportpaket4WG诠释。T.Fin。Alu.hex.w.H.t.f.bl.h-Int.leist。铝。十六进制。M.akzent.schw。423楼垫，VelorFussmatten在Velours430Int/extRrVw镜像WAut防炫目霓虹灯/aussenspiegelAut.abblendend431内部RrVw镜子WAutAnti-dInnenspiegel，automatischAbblendend481运动座椅F驾驶员/前乘客运动员FuerFahrer/beifahrer5A1Led-fogLightsLed-nebelscheinwerfer5A2LED大灯Led-scheinwerfer508公园距离控制（pdc）停车距离控制（pdc）534自动空调Klimaautomatik544具有制动功能的巡航控制Geschwindigkeitsregel。MitBremsf。563灯包Lichtpaket6AC智能紧急呼叫IntelligentNotruf6AE电信服务电信服务6WA仪器集群W.ExtendedContInstrumentenkombi。莫尔UMF。676高保真扬声器系统HifiLautsprechers系统702区号6区号6715M空气动力学包MAerodynamikpaket760个别高光缎面镀铬个人Hochglanz影线775个人屋顶无烟煤个人DachhimmelAnthrazit8KMOelserviceInt。12.000公里/12个月Oelwartungsint。12.000公里/12monate8TN日间驾驶灯可选BTagfahrlichtUeberLichtmenueEinst866语言版本SiplifiedChineseSprachversionChinesischSimpl。892简体中文/简体中文简体/Bordliterat9AA外部护肤品Aussenhautschutz993模型年代码Modelljahrescode @2019
宏观答案
1.国内生产总值GDP指一国或一地区在一定时期内，在本土范围内运用生产要素所生产的全部最终 产品和劳务的市场价值
9.国内生产净值NDP:是指一个国家一年内新创造的价值即即净增加值NDP = GDP-折旧 (与GNP相对应的是国民生产净值NNP，NNP=GNP-折旧 )
2．凯恩斯陷阱（流动性偏好陷阱）是指利率极低、货币的投机需求无穷大时的状况。
3．挤出效应：指政府支出增加所引起的私人消费或投资降低的经济效应。
4．功能财政思想：指以财政预算能否实现物价稳定、充分就业为目标，而不论预算是否盈余或赤字的积极性财政政策思想
5．资本的边际效率是指一种贴现率，它正好使一项资本品预期收益的现值等于该项资本品的重置价格。
6.滞胀是指经济处于低于充分就业均衡和价格水平较高即生产停滞和通货膨胀同时并存的现象。
7自动稳定器：指财政制度本身所具有的减轻各种变量或者说干扰对GDP冲击的内在机制。
8相机抉择的财政政策：也称斟酌使用的财政政策，是相对于财政自动稳定器而言的，指政府根据一定时期的经济形势变化情况，为达到预定的宏观调控目标，通过调整财政收支规模与结构来影响经济运行，是政府对经济运行的有意识干预。
10 自然失业率：充分就业时的失业率，即摩擦性失业率与结构性失业率之和
11. 奥肯定律：实际GDP相对潜在GDP每下降 2%，失业率就上升1%；反之，实际GDP增2%，失业率就下降1%。失业率上升与经济增长率互关系，即 。
12短期菲利普斯曲线：预期通货膨胀率保持不变时，表示通货膨胀率与失业率之间替代关系的曲线。
13 BP曲线即国际收支平衡曲线，它表示的是当国际收支平衡时，收入y和利率r的相互关系。
14 14菲利普斯曲线
五、计算题
1假设两部门经济中
（1）求均衡收入；（2）如果当时实际产出（即收入）为1000，试求企业非计划存货投资。
1.解：（1）两部门经济中均衡收入Y＝C＋I＝100＋0.75Y＋50，即Y＝600；（2）如果实际国民收入为1000，则企业的非计划存货投资＝实际储蓄－计划投资＝－100＋（1－0.75）1000－50＝100。
2、设消费函数为C＝150＋0.8YD，投资I＝50，政府购买G＝80，税收T＝20＋0.25Y。
求均衡收入；（2）求政府预算盈余。
2、解：（1）三部门经济中均衡收入Y＝C＋I＋G＝150＋0.8[Y－（20＋0.25Y）]＋50＋80，即Y＝660；（2）政府预算盈余＝T－G＝20＋0.25×660－80＝105。
3、设消费函数为C＝150＋0.8YD，投资I＝50，政府购买G＝100，税收T＝50＋0.25Y。出口X＝40，进口M＝20＋0.1Y。
求均衡收入；（2）求净出口。
3、解：（1）四部门经济中均衡收入Y＝C＋I＋G＋（X－M） ＝150＋0.8[Y－（50＋0.25Y）]＋50＋100＋40－（20＋0.1Y），即Y＝560；
（2）净出口＝X－M＝40－（20＋0.1×560）＝－36。
4、假设社会消费函数C＝100＋0.8YD（YD为可支配收入），投资I＝200，政府购买支出G＝100，政府转移支付TR＝62.5，税收T＝0.25Y。
（1）求均衡收入；（2）求投资乘数、政府购买乘数、税收乘数、转移支付乘数与平衡预算乘数；（3）假定该社会的充分就业收入为1200，试问用：A、增加政府购买；B、减少税收；C、增加政府购买和税收同一数额（以便预算平衡）来实现充分就业，各需多少数额？
4、解：（1）均衡收入Y＝C＋I＋G ＝100＋0.8（Y－0.25Y＋62.5）＋200＋100，即Y＝1125；
（2）投资乘数KI＝政府购买乘数KG＝ ＝2.5。税收乘数KT＝ ＝－2；转移支付乘数KTR＝ ＝2；平衡预算乘数KB＝ ＝0.5。
（3）为了达到1200的充分就业收入，收入必须增加75。为此，可以采取如下一些措施：
A、增加政府购买：△G＝ ； B、减少税收：△T＝ ；
C、增加等量的政府购买和税收：△G或△T＝ 。
5、在两部门经济中，消费函数C=100+0.7Y，投资函数I=200－3r，货币供给M=100，货币需求函数L=0.2Y－2r。求：1IS曲线的方程与LM曲线的方程；2商品市场和货币市场同时均衡时的收入和利率。
5．解：（1）由均衡国民收入Y=C＋I=100＋0.7Y＋200－3r，可得IS曲线的方程为： r＝100－0.1Y ； 由M=L，即100＝0.2Y－2r，可得LM曲线的方程为： r＝0.1Y－50。（2）将IS曲线的方程和LM曲线的方程联立：
，可得产品市场与货币市场同时均衡时的收入和利率
6 假设货币需求L=0.2Y-10r，货币供给M=200，消费C=60+0.8Yd，税收T=100，投资I=150，政府支出G=100。求：（1）IS和LM方程、收入、利率和投资；（2）政府支出从100增加到120时，收入、利率和投资会有什么变化？（3）是否存在“挤出效应”？为什么？
6、解：（1）IS曲线：Y＝C＋I＋G，即： Y＝60＋0.8(Y - T)＋150＋100 Y＝310＋0.8（Y－100）化简得 Y＝1150 ① LM曲线：0.2Y－10r＝200 Y=1000＋50r ② 由①、②联立得： 均衡收入Y＝1150，均衡利率r＝3，投资I＝150（2）若政府支出增加到120，则会引致IS曲线发生移动，此时由Y＝C十I十G可得新的IS曲线为Y＝1250，与LM曲线联立得： 均衡收入 Y＝1250，均衡利率 r＝5，投资 I＝150（3）当政府支出增加时，由于投资无变化，因此不存在“挤出效应”。这是因为投资是一个固定的常量，不受利率变化的影响，也就是投资与利率变化无关，IS曲线是一条垂直于横轴Y的直线。
（三）简答题
1 能否说边际消费倾向和平均消费倾向都总是大于零而小于1
答：边际消费倾向是指每增加一单位可支配收入所增加的消费量。对于理性的消费者，可支配收入增加时，消费一定增加，但总是小于可支配收入的增加量。因此边际消费倾向总是大于零而小于1。平均消费倾向是指消费在可支配收入中的比重，它总是大于零，因为消费者用可支配收入消费。但平均消费倾向并不总是小于1。当可支配收入为零或很少时，人们为了生存，就必须借钱消费。此时，平均消费倾向大于1。
2、在低于充分就业经济中，为什么均衡收入水平随着总需求的变动而变动？在收入的变动过程中，一般价格水平为什么常常保持不变
答：在低于充分就业的经济中，国民收入唯一地由总需求决定，与它同方向变动。如果总需求减少，部分产品卖不出去，企业为了减少非计划存货投资，将实际存货投资保持在意愿的水平上，厂商就会缩减生产，从而引起国民收入减少；反之总需求增加，有关厂商就会扩大生产，从而引起国民收入增加。另外，在低于充分就业的经济中，资源供大于求。当社会总需求增加时，闲置的资源会逐渐得到利用，但资源的价格往往不上升，从而在产量增加的同时，产品的成本不变，进而价格保持不变。
国民收入可以随总需求的变动而变动，但一般价格水平可以保持不变。由于价格不变，经济主要是通过数量调节机制而不是价格调节机制的调整达到均衡。
3.人们对货币需求的动机有哪些？
答：人们对货币的需求动机有三种。一是对货币的交易需求。它是指为应付日常交易而产生的对货币的需求。它根源于收入和支出的不同步性。二是预防需求，指为了防备意外支出而产生的对货币的需求。它根源于未来收入和支出的不确定性。货币的交易需求和预防需求由于都是收入的增函数，常总称为交易需求。三是货币的投机需求，是指为了购买有利可图的债券而产生的对货币的需求。它根源于未来利率的不确定性，是利率的减函数。
4 资本边际效率为什么递减？
答：资本边际效率是指一种贴现率，这种贴现率正好使一项资本品预期收益的现值等于该项资本品的重置价格。它与资本品的重置价格负相关，与资本的预期收益正相关。随着社会上各个企业投资的增加，一方面，引起对资本品需求的增加，使资本品的重置价格上升；另一方面，产品供给增加，价格降低，使资本的预期收益减少。故资本边际效率具有递减的趋势。
5 总需求曲线为什么向右下方倾斜
总需求曲线向右下方倾斜的原因有四个：一，利率效应。价格水平上升时，实际货币供给下降，货币供给小于货币需求，导致利率上升，投资下降，总需求量减少；二，实际余额效应。价格总水平上升时，资产的实际价值下降，人们实际拥有的财富减少，人们的消费水平下降；三，税收效应。价格总水平上升时，人们的名义收入水平增加，会使人们进入更高的纳税等级，从而增加人们的税收负担，减少可支配收入，进而减少消费；第四，净出口效应。国内物价水平上升，在汇率不变条件下，使进口商品的价格相对下降，出口商品的价格相对上升，导致本国居民增加对国外的商品购买，外国居民购买本国商品减少。因此，净出口减少。
6 。用总需求曲线和总供给曲线的互动，说明宏观经济的萧条、高涨和滞胀的状态？
主要是通过说明短期的收入和价格水平的决定来完成的。短期的收入和价格水平的决定有两种情况。如图5-2所示
第一种情况是，AD是总需求曲线，AS 是短期总供给曲线，总需求曲线和短期总供给曲线的交点E决定的产量或收入为Y，价格水平为P，二者都处于很低的水平，表示经济处于萧条状态。
第二种情况是，当总需求增加，总需求曲线从AD向右移动到AD′时，短期总供给曲线AS和新的总需求曲线AD′的交点E′决定的产量或收入为Y′,价格水平为P′,二者处于很高的水平，表示经济处于高涨阶段。
现在假定短期总供给曲线由于供给冲击（如石油价格和工资提高）而向左移动，但总需求曲线不发生变化。如图5-3所示，短期总供给曲线向左移动到AS′，总需求曲线和新的短期总供给曲线的交点E′决定的产量或收入为Y′,价格水平为P′,这个产量低于原来的产量，而价格水平却高于原来的价格水平，表示经济处于滞胀阶段，即经济停滞和通货膨胀结合一起的状态。
7 财政政策的工具有哪些？如何在需求管理？西方国家财政包括哪些内容？
答：财政工具有1政府购买它的支出变动对整个社会总支出起重要的调节作用直接关系到社会总需求的增减2政府转移支付，它通过转移支付乘数作用于国民收入达到调控经济的目的3税收，对总供给和总需求产生影响4政府发行公债，一增加收入弥补赤字，二对货币市场和资本市场的扩张和紧缩起作用
需求管理，实现充分就业和物价稳定，它是通过对总需求的调节，实现 总需求等于总供给达到无失业无通货膨胀
现代西方财政由政府收入和政府支出构成。政府收入主要来源于税收和公债，税收是最主要的部分。政府支出是指整个国家中各级政府支出的总和，由许多具体的支出项目构成，主要为政府购买和政府转移支付。
8 试述自动稳定器的内容，并说明如何对经济进行自动调节？
答：自动稳定器，又称内在稳定器，指现代财政制度所具有的一种无需变动政府政策而有助于减轻收入和收入波动的自动稳定的内在功能。 首先是政府收入的自动变化，这主要表现在自动改变税收。收入水平上升时，就业人数增多，收入增加，政府税收会自动上升。在实行累进税的情况下，由于纳税人的收入进人较高的纳税档次，政府税收上升的幅度会超过收入上升的幅度，有助于抑制通货膨胀。 其次是政府支出的自动变化，主要表现在失业救济金和其他福利开支等转移支付的变化。收入水平上升时，失业率下降，失业救济金和其他福利支出减少；收入水平下降时，失业率上升，失业救济金和其他福利转移支付增多，政府转移支付在通货膨胀时减少，在衰退时增加，这种自动伸缩性也是有助于减轻经济波动的稳定因素。
9 什么是挤出效应？影响挤出效应大小的因素有哪些？
答：财政政策的挤出效应是指，政府支出增加所引起的私人支出减少，以政府的公共支出代替私人支出，从而总需求仍然不变。这样，扩张性财政政策刺激经济的作用就被削弱。它存在的最重要原因是政府支出增加引起利率上升，而利率上升会引起私人投资与消费减少。
影响原因1.在实现了充分就业的情况下，挤出效应最大，即挤出效应为1。也就是政府支出增加的量等于私人支出减少的量，扩张性财政政策对经济没有任何刺激作用。2在没有实现充分就业的情况下，挤出效应一般大于0而小于1，具体大小主要取决于政府支出增加所引起的利率上升的大小。支出乘数、投资的利率系数和货币需求的收入系数与挤出效应同方向变动，而货币需求的利率系数则与挤出效应反方向变动。由于支出乘数与货币需求的收入系数都比较稳定，因此，挤出效应的大小主要取决于货币需求的利率系数h和投资需求的利率系数d。
10货币政策的工具有哪些？答：主要有调整贴现率、调整法定存款准备率和公开市场业务三种。
贴现率是中央银行对商业银行及其他金融机构的放款利率。若中央银行降低贴现率，货币供给量就会增加反之即可。
变动法定准备率是中央银行调节货币供给量的最简单的方法。中央银行提高法定存款准备率，就会缩小货币乘数，减少货币供给量；降低法定存款准备率就会提高货币乘数，增加货币供给量。
公开市场业务是指中央银行在金融市场上买卖政府债券以调节货币供给量和利率的行为。 中央银行购买政府债券，一方面增加了流通中的基础货币,并通过货币乘数的作用增加活期存款，最终增加货币供给量；另一方面，会提高债券价格，降低市场利率；中央银行出售债券会减少货币供给量并提高利率。由于中央银行能够主动和灵活地买卖政府债券，随时控制货币供给量，因而使得公开市场业务成为目前中央银行控制货币供给量最常用也是最重要的政策工具。
11）财政政策和货币政策有几种配合方式，分别在何种经济形势下采取？
答：主要是总量政策之间的配合，即松紧搭配问题。主要包括两点：一是方向，指是“松”还是“紧”；二是力度，指是严格从紧还是适度从紧，是有控制的放松还是全面放松。由此产生了四种配合方式：双紧、双松、一紧一松和中性。四种不同的配合形式，适应宏观经济运行的不同阶段和不同状态，各有不同的配合效应。
双松政策搭配：主要适用于经济严重萧条的情况，即大部分企业开工不足，设备闲置，劳动力就业不足，大量资源有待开发，市场疲软。
双紧政策搭配：在经济过热、通货膨胀严重的情况下，为严格抑制社会总需求，促进经济增势回落，财政政策以减支增税为主，货币政策则着力于减少货币供应量或提高利率。
松紧政策搭配：这一搭配方式又具体包括以下两种形式：一种是“松财政、紧货币”的搭配方式。一般而言，在经济增长减缓以至于停滞而通货膨胀压力又很大，或者经济结构失调与严重通货膨胀并存的情况下，这种政策搭配方式能够更好地发挥财政政策与货币政策各自的优势，有效实现宏观经济调节的政策目标。另一种是“紧财政、松货币”的搭配方式。这种搭配方式比较适用于财政赤字较大与总需求不足并存的情况。
12．通货膨胀的原因有哪些？
答：（1）作为货币现象的通货膨胀：通货膨胀是一种纯粹的货币现象，控制货币供给的中央银行最终控制通货膨胀率。如果中央银行迅速增加货币供给，物价水平将迅速上升。（2）总供求失衡导致的通货膨胀 ① 需求拉上的通货膨胀：因总需求增加而引起的一般价格水平普遍和持续的上涨，是“过多的货币追逐过少的商品”造成的现象。
有两种情形。第一种，未实现充分就业的情形。尽管价格上升，但收入水平有所提高。 第二种，实现充分就业的情形，真正的通货膨胀。此时，价格水平提高而收入水平不变。② 成本推动型通货膨胀 ：在没有超额需求的情况下由于供给方面成本的提高所引起的一般价格水平持续和显著的上涨。它的原因主要有三种，即工资成本的增加、利润的增加、进口原料成本的增加。③混合通货膨胀：需求和供给两方面因素共同影响。（3）结构性通货膨胀：经济结构的非均衡状况所引起的一般价格水平普遍和持续的上涨，主要有供求结构、产业结构、生产率结构、开放结构的不平衡。
应对通货膨胀的措施 1．紧缩性的需求管理政策：通过降低国民收入来降低通货膨胀的方法，1.渐进式是指政府持续不断紧缩总需求，用较长的时间和每个时期降低较少的通货膨胀率来消除通货膨胀的方法。激进式是指政府通过突然性的、大规模的紧缩性需求管理政策，以名义国民生产总值明显下降和失业率显著提高为代价消除通货膨胀，是一种用较短的时间和每个时期降低较多的通货膨胀率来消除通货膨胀的方法。
2．收入政策：为了降低一般价格水平上升的速度，限制货币工资和价格的政策，其目的在于影响或控制价格、货币工资和其他收入的增长率。即实行工资和价格指导指标，冻结工资和物价以及实行以税收为基础的收入政策。
3．指数化政策：以条文规定的形式把工资、税收以及各种合同和某种物价指数联系起来，当物价指数上升时，它们也随之上升。4．改变预期，恢复公众信心：在相信政府有控制通货膨胀能力的基础上，改变人们对通货膨胀率的预期，制止工资与物价螺旋上升。 5．实行异端稳定措施：针对恶性通货膨胀而采取的控制通货膨胀的方法，具体包括稳定汇率，实行全面的预算政策，对工资和物价的直接干预。
13在索洛模型中，储蓄率的变化如何影响稳态的产出水平？
答：在索罗模型中，储蓄率的变化只会暂时性地影响增长率，而不会永久性地影响，储蓄率的提高会加快经济的增长，使人均资本存量的稳态水平提高，直到新的稳定状态为止。当经济已经处于均衡状态时，储蓄只有水平效应而没有增长效应：它会改变经济的均衡状态，因而改变任一时点上人均产量的水平，但并不影响处于新均衡点后的人均产量增长率。如果经济保持高储蓄率，也就会保持大量的资本存量和高产出水平，但并不能永远保持高经济增长。
14、在索洛模型中，人口增长对经济有哪些影响？
答： （1）人口增长的稳定状态中，人均资本和人均产出是不变的。但由于工人数量以N持续增长，总资本和总产出也必须以N的速率增加。因此，尽管人口增长不能解释生活水平的持续提高，但它有助于解释总产出的持续增长。（2）索罗模型中，人口增长会降低一国人均资本从而减少人均产出。（3）黄金律稳定状态，资本的边际产量—折旧率=人口增长率。稳态增长率就是人均产出和人均资本都处于不变状态时的总产出和总资本的增长率，等于人口的增长率。所以，只要人口增长率有变动，经济增长率就会变动。人口增长率提高使稳态时的人均收入水平下降。
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