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万向精密轴承有什么特点
万向精密轴承适用于联结空间同一平面上两轴β≤45º的传动场合，传递公称转矩11.2-1120N.m。
万向精密轴承特点：
2、WSD型为单节式精密万向节，WS型为双节式精密万向节;
3、每节最大轴间夹角45º。
4、成品孔H7，可根据要求，开键槽、六方孔和四方孔。
5、允许两轴间夹角在限定的范围内随工作需要而改变。
6 、有带滑动轴承及滚针轴承两种型式，根据用户要求而定。带滚针轴承的，动态负载高，轴承游隙小，最高转速可达4000rpm，带滑动轴承的最高转速为1000rpm。
途昂的半轴内球笼有几种型号
汽车球笼有哪些分类：外球笼
这种球笼的钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，一次来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道，只不过是通过钢球而不是齿轮的齿来传递扭矩。
汽车球笼有哪些分类：内球笼
（三叉式）三球销式等速万向节的里面没有钢球，而是使用三个带有滚针的轴承，可以在钟形壳内的三个轨道里进行滑移。主要用于四驱车的内球笼，适用于扭转角度不大的内球笼的位置，可以向内和向外滑移，以此来适应驱动轴在车辆运动时产生的长度变化。
（六珠式）此类滑移式等速万向节产品有着一种不同设计理念，里面由在斜轨道内的钢球传递扭矩，产品的性能表现卓越，超出TJ式的内球笼，但是滑移的距离较短，可以解决噪音的问题，在四驱车上使用的较为广泛。
万向节十字轴轴承如何维护
传动轴的万向节十字轴轴承应该使用齿轮油润滑。但一般在 维修中发现，传动轴的万向节十字轴滚针轴承都使用钙基润滑脂（俗称黄油）来润滑，实际这种润滑方式是错误的，导致了大批十字轴滚针轴承的早期损坏。在拆卸中可以清楚的看出十字轴轴颈呈现出被挤中压的沟槽，轴颈和滚针处严重缺油。 是因为万向节十字轴滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，所以给人们造成一种错觉，长期以来普遍加注黄油来润滑。 事实上，从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。 而实际上黄油根本就没进入滚针之间，就是达到十字轴轴颈端面也非常困难。在拆下维修时，即使用强制方法将黄油涂抹在滚针和轴颈表面上也能起到一些润滑作用，但对于十字轴滚针轴承的润滑效果来说，钙基润滑脂远不如齿轮油好，其原因是： a.万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜。 b.万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜。 c.钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。 为了能改变这种用黄油代替齿轮油来润滑万向节十字轴滚针轴承的错误做法，建议采用以下维护方法，用以提高万向节十字轴滚针轴承的使用寿命。 a.拆下万向节十字轴滚针轴承后进行彻底清洗，将残余的润滑脂全部清除（可用水煮或放入汽油中清洗）后，放入齿轮油中浸泡2min -l0min，即可装用。在使用中应注意：汽车涉水行驶后应及时更换新油。行驶2000km-3500km应更换一次新油。这种方法经试验，可使万向节十字轴滚针轴承的寿命延长2倍-3倍。 b.可配用专用的液压加注设备 ，对传动轴的万向节十字轴滚针轴承进行定期润滑。
万向节轴承拆装视频
万向节轴承怎么拆？万向节轴承的更换方法:1.先拆下盖螺栓，然后拆下十字轴的盖板和滚针轴承壳。拆下另外两个十字轴滚针轴承箱的锁紧环后，用手握住十字轴的两个轴颈，用锤子敲击传动轴万向节叉或伸缩套的边缘，将带有十字轴的轴承箱推出。拆卸时不要敲击轴承箱轴承孔边缘或轴承箱底部；2.组件①清洁所有零件。②在轴瓦上涂抹少量润滑脂，安装轴承滚针。③将滚针轴承盖、毛毡和垫圈放回十字轴颈上，然后将带万向节叉的十字轴套和带油嘴面向传动轴的一侧放入轴承箱内(凹槽应与螺孔对齐)，不应有卡滞或松动。最后，用锁片锁紧螺栓；3.装配后的密封性要求是能自由转动，不松动。万向节叉孔与轴承座之间的配合间隙为0-0.04毫米。轴瓦不应与油封座锁紧。检查合格后，加注润滑脂。
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