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KTR是外国品牌吗?
是的
德国KTR 品牌简介
KUPPLUNGSTECHNIK GMBH自从进入中国市场以来,凭借其优良的品质、丰富的产品种类以及热情的服务,在中国联轴器市场取得了极大的成功,尤其是其ROTEX系列联轴器,在中国的CNC以及工程机械行业占领了较大的市场份额。
KTR连轴器广泛应用于工程机械、机床、冶金、石油化工设备及各种通用机械等，几乎所有需要动力传递的机械设备中都要用到KTR的产品。由于其的性能和优良的品质，KTR的产品已为世界各地的设备厂商所采用。
KTR联轴器特点：
有钢质轴套,扭向弹性,免维护,吸收振动;
轴向插入式安装,失效保护;
良好的动态特性;设计紧凑,惯性小;
成品孔径公差按照ISO标准为H7,键槽宽公差标准DIN 6885/1为JS9.
KTR联轴器弹性体的正常工作温度为-40-+100℃,允许的zui高瞬时温度为120℃.弹性体的肖氏硬度通常为92 Shore A,若需传递更高扭矩,可选用硬度为95/98 Shore A和64D-F的弹性体.弹性体耐磨,抗油,抗臭氧,抗老化,其耐水解性适合热带气候地区.由于具有的内部缓冲,能保护传动不受过载的影响.
德国KTR公司主要产品有：KTR联轴器、KTR曲面齿联轴器、KTR尼龙曲面齿联轴器、KTR特种曲面齿联轴器、KTR扭力限制器、KTR涨紧套、KTR力矩转速检测仪
联轴节都有哪些类型特点？
联轴节的类型特点：
一、弹性联轴节
1、一体成型的金属弹性体；
2、零回转间隙、可同步运转；
3、弹性作用补偿径向、角向和轴向偏差；
4、高扭矩刚性和卓越的灵敏度；
5、顺时针和逆时针回转特性完全相同；
6、免维护、抗油和耐腐蚀性；
7、有铝合金和不锈钢材料供选择；
8、固定方式主要有顶丝和夹紧两种。
二、膜片联轴节
1、高刚性、高转矩、低惯性；
2、采用环形或方形弹性不锈刚片变形；
3、大扭矩承载，高扭矩刚性和卓越的灵敏度；
4、零回转间隙、顺时针和逆时针回转特性相同；
5、免维护、超强抗油和耐腐蚀性；
6、双不锈钢膜片可补偿径向、角向、轴向偏差，单膜片则不能补偿径向偏差。
三、波纹管联轴节
1、无齿隙、扭向刚性、连接可靠、耐腐蚀性、耐高温；
2、免维护、超强抗油，波纹管形结构补偿径向、角向和轴向偏差，偏差存在的情况下也可保持等速作动；
3、顺时针和逆进针回转特性完全相同；
4、波纹管材质有磷青铜和不锈钢供选择；
5、可适合用于精度和稳定性要求较高的系统。
四、滑块联轴节
1、无齿隙的连接，用于小扭矩的测量传动结构简单；
2、使用方便、容易安装、节省时间、尺寸范围广、转动惯量小，便于目测检查；
3、抗油腐蚀，可电气绝缘，可供不同材料的滑块弹性体选择；
4、轴套和中间件之间的滑动能容许大径向和角向偏差，中间件的特殊凸点设计产生支撑的作用，容许较大的角度偏差，不产生弯曲力矩，侃轴心负荷降至最低。
五、梅花联轴节
1、紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；
2、可吸收振动，补偿径向和角向偏差；
3、结构简单、方便维修、便于检查；
4、免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃；
5、梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；
6、固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。
联轴节，又名联轴器，是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，起衔接，缓冲、减振和提高轴系动态性能等作用。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
弹性联轴节与刚性联轴节有何异同？
相同点：
都能传递运动和转
不同点：
刚性联轴节，结构简单，只能传递运动和转矩，不具备其他功能。
弹性联轴节，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能。
弹性联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和精确传递扭矩。弹性联轴器通常具备良好的性能而且有价格上的优势，在很多步进、伺服系统实际应用中，弹性联轴器是首选的产品。一体成型的设计使弹性联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。弹性联轴器主要有以下两个基本的系列：螺旋槽型和平行槽型 。
刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件间构成的动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿，如牙嵌联轴器（允许轴向位移）、十字沟槽联轴器（用来联接平行位移或角位移很小的两根轴）、万向联轴器（用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方）、齿轮联轴器（允许综合位移）、链条联轴器（允许有径向位移）等。
弹性可移式联轴器（简称弹性联轴器）利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴器、径向多层板簧联轴器、弹性圈栓销联轴器、尼龙栓销联轴器、橡胶套筒联轴器等。联轴器有些已经标准化。
选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对某些关键零件作必要的验算。
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