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万向节轴承怎么更换?
万向节轴承的更换方法：1、分解先拆下盖板螺栓，取下盖板和十字轴滚针轴承壳。拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后，用手托住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，以十字轴将其轴承壳顶出。拆卸时不能敲击安装轴承壳承孔的边缘处或轴承壳底部；2、装配①在各零件清洗干净。②在轴承壳内涂以少量润滑脂一，将轴承滚针装人。③将滚针轴承盖、毛毡和垫圈装回十字轴颈上，再将十字轴套人万向节叉，带润滑脂嘴的一面向传动轴，装进轴承壳（要以凹槽与螺孔对正），不得有卡住或松动现象，最后用锁片锁止螺栓；3、装配后其紧度要求是能自由转动而不松旷。万向节叉孔与轴承壳的配合间隙为0一0.04mm。轴承壳不应与油封座相咬死而转不动。检验合格后，再注人润滑脂。
万向节十字轴轴承如何维护
传动轴的万向节十字轴轴承应该使用齿轮油润滑。但一般在
维修中发现，传动轴的万向节十字轴滚针轴承都使用钙基润滑脂(俗称黄油)来润滑，实际这种润滑方式是错误的，导致了大批十字轴滚针轴承的早期损坏。在拆卸中可以清楚的看出十字轴轴颈呈现出被挤中压的沟槽，轴颈和滚针处严重缺油。
是因为万向节十字轴滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，所以给人们造成一种错觉，长期以来普遍加注黄油来润滑。
事实上，从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。
而实际上黄油根本就没进入滚针之间，就是达到十字轴轴颈端面也非常困难。在拆下维修时，即使用强制方法将黄油涂抹在滚针和轴颈表面上也能起到一些润滑作用，但对于十字轴滚针轴承的润滑效果来说，钙基润滑脂远不如齿轮油好，其原因是:
a.万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜。
b.万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜。
c.钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。
为了能改变这种用黄油代替齿轮油来润滑万向节十字轴滚针轴承的错误做法，建议采用以下维护方法，用以提高万向节十字轴滚针轴承的使用寿命。
a.拆下万向节十字轴滚针轴承后进行彻底清洗，将残余的润滑脂全部清除(可用水煮或放入汽油中清洗)后，放入齿轮油中浸泡2min
-l0min，即可装用。在使用中应注意:汽车涉水行驶后应及时更换新油。行驶2000km-3500km应更换一次新油。这种方法经试验，可使万向节十字轴滚针轴承的寿命延长2倍-3倍。
b.可配用专用的液压加注设备
，对传动轴的万向节十字轴滚针轴承进行定期润滑。
汽车内球笼坏了会表现出哪些症状？
汽车里面球笼坏了，那么在平时转向变速或颠簸的状况下，会发生类似于刮金属的声音，是有规律性的“咔咔”异响，若是损坏的程度比较严重，还可以使汽车失去驱动力。
在颠簸时，发出异响，内球笼坏掉的概率更大；而转向变速时，发出异响，外球笼损坏的概率我觉得更大。虽然内球笼不会轻易损坏，并且它不像外球笼的结构复杂，但一旦有响声，还是尽早去4S店查验修理。
汽车里面球笼的作用
汽车里面球笼的作用，作用是接连传动轴与车轮，是汽车传动装置中很至关重要的构件。它可让驱动力在一切方位上都是可以能持续地传送到车轮上，特别是在车轮颠簸的状况下，功效最大。
内球笼是连接变速器分动箱地方位置的，外球笼是连接车轮地方位置的，不管是驱动力输出还是汽车拐弯时，一般上是外球笼在起功效。
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